linxup водич за кориснике програма безбедности возног парка

Програм безбедности возног парка

++++++++++
Како покренути флоту
Програм безбедности
Задобијте поверење, придобијте подршку возача и учините да безбедност буде јасна

Уради то лако

1-877-732-4980 ввв.линкуп.цом 

О овом водичу

Менаџери возног парка знају да је безбедност важна. Према нашем недавном истраживању, 93% менаџера возног парка је рекао да њихови тимови боље раде када је безбедност на високом нивоу главни приоритет. Али упркос томе, једна трећина испитаника нема формални програм безбедности.

Највећа препрекаМноги менаџери возног парка верују да немају времена, буџета или подршке да покрену програм који функционише и који су у стању да одржавају.

Али почетак не захтева да имате савршен и крут план. У ствари, то може проузроковати више штете него користи. Уместо тога, креирање безбедносног програма који функционише обично захтева само почетак и спремност да се процес усавршава током процеса.

Удружили смо се са Семом Вотсом, дугогодишњим власником флоте стручњак за безбедност и оснивач Вотсмен Дизел Кућа да вам помогнемо да имплементирате програм безбедности који функционише и подржавају га сви укључени. Сем је радио са возним парковима свих величина како би изградио безбедност програми који се заиста задржавају. Он је био у ровови са свакодневним процесима, изведени безбедносне ревизије и креирали прилагођене безбедносне програми. Уз његову помоћ, ујединили смо се кључна питања која треба да поставите (и одговор) да покрену програм у који се возачи упуштају, помоћно особље може да управља, и руководство може стати иза.

О овом водичу

3 

Почетак рада

Успешно пребацивање целог возног парка на нови програм безбедности возила захтева много више од додавања неког новог сјајног уређаја. Потребна је опсежна припрема, усавршени процеси, подршка запослених и... на крају крајева, понекад је ипак потребан нови сјајни уређај, али остали елементи су заправо темељ.

У ствари, програм безбедности може да не успе чак ни када је опремљен идеалним пакетом алата и стандардних оперативних процедура (СОП). Пречесто се ови програми уводе на једном састанку свих страна уз мало претходне најаве и још мање подршке возача, или се превише ослањају на податке које нико не зна како да протумачи, или ионако стичу репутацију да се сваке године замењују, па зашто се уопште трудити?  

Многи од ових планова су одлични на папиру, али никада не прођу даље од тог почетног састанка. И то је штета, јер је програм безбедности на раду – овде дефинисан као онај који смањује стопу инцидената и генерално чини организације пријатнијим за рад – приоритет за који се 93% менаџера возног парка слаже да користи укупним перформансама њихових тимова..

Без обзира да ли почињете од нуле или фино подешавате програм безбедности који је већ у току, овај водич покрива како да:

93%
Менаџери возног парка слажу се да јак програм безбедности побољшава учинке тима.

4 Почетак рада

Ко су наши доносиоци одлука?

Чак и најстручније израђено возило програм безбедности вероватно неће много донети утицаја ако је ваш директор за безбедност једини заинтересован за исповедање његових врлина.  

Ваш програм (или било који програм, заправо) потребна је организациона подршка пре тога може икада да се обликује.  

То генерално захтева следеће:

Не заборавите на своје возаче

Возачи знају где се дешавају тешке ситуације. Знају које се политике поштују, а које се обично мало крше или потпуно игноришу. Они ће бити ти чије се навике и понашање захтевају да се промене.  

Ако планирате да имплементирате нове софтвер, алате или процесе који директно утичу на то како возачи обављају свој посао, могло би се сматрати разумним да питајте их како се осећају поводом тога. Увек дозволите возачима да се поновоview планове обуке, пилотску технологију и дајте повратне информације о новим политикама. Добићете боље идеје и боље усвајање.

Који су наши главни безбедносни приоритети?

Ако креирате безбедносни програм који има за циљ да прати свако понашање и елиминише сваки могући ризик усвајањем сваке функције која се види у свакој демонстрацији добављача, топло вам препоручујемо да двапут размислите. То није изводљиво, није скалабилно и наићи ћете на отпор свог тима.

Безбедносни програми који имају за циљ да се позабаве свиме одједном ризикују да преоптерете особље и збуне возаче који би много радије само наставили да раде ствари онако како су се увек радиле. Уместо да програм превише развучете да би добро урадио било шта, мало сузите фокус.

Испитајте слабе тачке ваше организације

Свака флота има другачији професионалац у погледу ризикаfileПревозници специјализовани за камионски превоз на дуге релације вероватно ће се суочити са другачијим изазовима него локална операција која нуди испоруку сувих комбија на последњој миљи или сервисна компанија фокусирана на завршетак једнодневних послова. Потребно је да знате које специфичне изазове ваш програм треба да реши, што значи да проверите следеће:

• Подаци о вашим инцидентима и захтевима
• Тешки промашаји и опасности које је пријавио возач
• Резултати инспекције Министарства саобраћаја и оцене CSA
• Референтне вредности у индустрији (као референца, а не шаблон)

Да би било који програм безбедности заиста померио ствари, мора да узме у обзир ризике који су а) често и б) спречиве. Наоружани подацима из горе наведених извора, погледајте које од ових уобичајених безбедносних питања најбоље одговарају вашој организацији:

• Пребрза вожња и нагло убрзање
• Расејана вожња (телефони, екрани у кабини, умор)
• Праћење дистанце и праћење праћења
• Неправилно осигурање или балансирање терета
• Вожња уназад и маневрисање малом брзином
• Усклађеност са радним временом и управљање умором
• Спречавање повреда на утоварним рампама или складишним двориштима

Ако 80% ваших инцидената укључује сударе приликом вожње уназад у двориштима, немојте све време проводити тражећи...asinнаглих кочења. Фокусирајте се на оно што највише штети вашим људима, вашој опреми или вашем угледу. Избор 2-3 безбедносна приоритета помаже свима да остану усклађени — и омогућава вам да докажете брзе победе које стварају замах за веће промене.

Који су наши главни безбедносни приоритети?

Какав је наш план за обуку запослених о новим политикама?

По свој прилици, ваш програм ће се развијати током раних ...tagњеговог усвајања, што је сасвим у реду — тврдили бисмо да ниједан безбедносни програм не може имати стварни утицај без претходног тражења директних повратних информација од возача, зато се не брините ако су неки од финијих детаља технички још увек у бета верзији.  

Важно је саопштити било шта приметне промене на почетку и дају возачима и помоћном особљу шанса да буду чули смо. Наше недавно истраживање безбедности је открило 84% менаџера возног парка верује да њихови запослени би отворено прихватили безбедносна технологија која ради на заштитите их од штете — тако дуго јер су увек у току.

Не остављај никога да се пита шта процедуре или алати се мењају или (горе) постављају питање зашто је уопште потребно мењати те ствари. Уместо тога, уверите се да возачи и помоћно особље разумеју циљеве вашег програма и да се осећају сигурно користећи све потребне алате.

Живот је много лакши са особљем за подршку на вашој страни

Приметићете да стално наглашавамо колико је важно да заслужите подршку возача и помоћног особља, и то са добрим разлогом.

Диспечери и други запослени на првој линији фронта морају знати како нови алати функционишу, са каквим упозорењима или извештајима ће се бавити и како њихови разговори са возачима могу боље подржати безбедносне циљеве (уместо да их несвесно поткопавају). Ако диспечери врше притисак на возача да игнорише безбедносне смернице или се одрекне коришћења новог алата за извештавање, мало је вероватно да ће возачи имати много поверења у било какве предложене измене безбедносних стандардних оперативних процедура.

Из тог разлога, може бити корисно да одредите некога у свом тиму као контакт особу за било коју нову технологију или стандардну оперативну процедуру (СОП) коју уводите. Не мора то бити ИТ стручњак, а дефинитивно не мора бити цео одбор — довољно је неко ко добро комуницира и види предности упознавања система довољно да помогне са питањима.

Какав је наш план за обуку запослених о новим политикама?

Дајте људима прилику да постављају питања

Ево једног професионалног савета за подстицање запослених прихватање: приликом представљања на нивоу целе организације програм безбедности возила који ће готово сигурно утичу на свакодневне рутине већине присутних, издвојити довољно времена за питања и забринутости.

Одговорите на та питања. Саслушајте њихове бриге. Дајте свима времена да сварe. Објасните како Пружаћете подршку. Јасно ставите до знања Ово није само пролазни тренд, то је приоритет који користи свима у компанији, без обзира на њихову улогу.

А када је у питању подршка, уверите се да сви процеси или технологија коју изаберете такође пружају подршку за увођење у посао како бисте могли одмах да кренете са радом. Биће питања на која не можете да одговорите, али потражите производе попут Linxup-а који нуде помоћ на начин који најбоље одговара вама и вашем тиму и имају... Подршка у САД — што вам помаже да брже дођете до решења. Било да је у питању ћаскање, телефон или имејл, уверите се да имате приступ начинима за добијање техничке помоћи, чак и ван радног времена, јер је вероватно да ће се проблеми појавити када је то најнезгодније за све.

Обезбедите обуку која „траје“

Људи су много склонији да се укључе у програм безбедности када разумеју зашто су промене постојећих СОП-ова и алата неопходне.

Ово је одлично време за тренинг „покази, а не причај“ са бившим партнером из стварног света.ampлес. Користите сопствену фајл за инцидентеtagе када је то могуће (уз уклањање идентификационих података; јавно срамоћење генерално није добитна стратегија коучинга) и прилагодите бившиampсценарије за изазове релевантне за вашу флоту (градска вожња, планински успони, уски докови и тако даље).

Тежите да тренинзи буду хиперфокусирани на једну безбедносну компоненту у једном тренутку — лакше је сетити се фокусираног 10-минутног тренинга него широког спектра 60-минутног маратона.

Када је у питању успостављање или ревизијаampПридржавајући се безбедносних политика, користите једноставан језик („Без слања порука током вожње“ је боље од „Возачи треба да се уздрже од мобилне комуникације док управљају моторним возилом“ сваки пут) и уверите се да их је лако пронаћи (штампане копије у камионима, приступ путем апликације).

Који су алати потребни за подршку програму?

Нема шораtagбезбедносне технологије која постоји; камере за аутомобиле, сензори, упозорења, апликације, контролне табле, вештачка интелигенција и машинско учење. Али најбољи алати нису нужно они са највише функција - то су они које ваш тим користи. ће заправо користити.  

Уместо да губите време и енергију (и, знате, новац) на алате и системе за које ваш тим има нулу потреба, хајде да анализирамо главне безбедносне мере технолошке категорије и како их пронаћи онај који најбоље одговара вашим потребама. Сви потребне су добре камере за аутомобил.

Уобичајени безбедносни алати (по категорији)

Није вам нужно све ово одмах на почетку, али вреди знати које категорије се највише поклапају са примарним циљем вашег програма.

• Камере у аутомобилу (двоструко окренуте или окренуте ка путу): Помажу у реконструкцији догађаја, понашања тренера и (ово је важно) штите од лажних тврдњи. Наше недавно истраживање безбедности је показало 88% менаџера возног парка каже да су камере у аутомобилима помогле у смањењу или заштити од захтева за незгоде, али само 72% компанија тренутно користи камере у радним возилима. 
• Системи за праћење понашања возача: праћење прекорачења брзине, нагло кочење, скретање са траке, вожња у непосредној близини и друге небезбедне навике вожње (често путем   телематика или интегрисане платформе).
• Упозорења у реалном времену и софтвер за обуку: Повратне информације из кабине помажу у исправљању проблема у тренутку (нпр. преблизу вожњу, невезивање појаса). Доследно континуирано обука возача такође вам омогућава да користите податке да бисте показали стварне трендове и понашања која су проблематична за безбедност и уштеде.
• Телематика и ГПС праћење возног парка: Корисно за праћење рутеview, идентификовање небезбедних подручја и мерење празног хода или времена у зонама високог ризика.
• Мобилне апликације за возаче: Омогућите возачима приступ безбедносним резултатима, видео записима и повратним информацијама у реалном времену.
• Системи за управљање учењем (LMS): Спроводите и пратите обуку за целу вашу флоту (често у кратким форматима).

Који су алати потребни за подршку програму?

Која опрема се најдиректније односи ваше хитне потребе?

Урадите брзу проверу ваших главних безбедносних приоритета. Велике су шансе да области у којима бисте могли да искористите значајна побољшања природно погодују одређеној безбедносној опреми:

• Судари при вожњи уназад? Погледајте камере са две стране, сензоре близине или модуле за обуку.
• Расејана вожња? Могао би бити посао за камере у аутомобилу са вештачком интелигенцијом и упозорењима у реалном времену.
• Умор возача? Време је да истражите системе за праћење радног времена.

Нека ваши приоритети воде ваше алате, а не обрнуто. У супротном, завршићете са опремом која решава проблеме које заправо немате (што... заправо ствара нове проблеме, ако размислите о томе).

Имајте на уму да многи алати за извештавање имају за циљ да буду свеобухватни системи. Извештаји о гориву, DVIR-ови, праћење одржавања, CSA резултати и тако даље често се могу објединити у контролну таблу једног система, што значи да је потребно запамтити само једно пријављивање и научити један интерфејс, што је лепо и мање оптерећује вас и ваш тим.

Укључите драјвере у процес евалуације алата

Постоји једноставан метод за заобилажење проблема набавке алата које нико заправо не воли или неће користити: пустите своје возаче да прво демонстрирају ствари и дају повратне информације.

Можда је алат који сте идентификовали савршено решење на папиру — али ако интерфејс нема смисла или ако возаче иритирају његова упозорења и осећају снажну потребу да га избаце из кабине брзином од 65 км/х након мање од недељу дана коришћења, онда то није добро решење, једноставно је тако. Технологија је вредна за ваш безбедносни програм само ако се користи.

Када купујете, питајте продавце следеће:

• Да ли ће се ово интегрисати са нашим тренутним системима?
• Можете ли нам помоћи да прилагодимо извештавање како би се ускладило са нашим највећим проблематичним областима?
• Колика је ваша просечна стопа усвајања од стране клијената након 90 дана?
• Какву подршку пружате за имплементацију и обуку?
• Како поступате са лажним упозорењима или спорним догађајима?

Како осигуравамо да наше технолошко решење одговара нашим циљевима?

Тестирали сте неке сјајне нове безбедносне технологије, а ваши возачи су постигли консензус о томе који им се алати највише свиђају — одлично! Све је инсталирано, интегрисано и спремно за употребу — сјајне вести! Али заправо, тек сте почели.

Испоставља се да приступ сировим подацима не заправо исправити лоше возачке навике, барем не само по себи. Да бисте извукли максимум из ваше безбедносне иницијативе (укључујући и алате и стандардне оперативне процедуре (СОП) вашег програма), Мораш да се увериш да је цео Тим зна какав је успех у овоме предња страна заправо изгледа.

Идентификујте своје најважније метрике

Усредсредили сте се на своје главне безбедносне приоритете; сада изаберите 1-2 кључне метрике за сваки да бисте измерили како ваш програм утиче на те области.

• Ако вам је приоритет вожња са ометањем, пратите учесталост упозорења од камера у кабини или кршења правила о коришћењу телефона.
• Ако вам је приоритет праћење растојања, пратите колико често се активирају упозорења о праћењу возила.
• Ако вам је приоритет спречавање судара уназад, пратите број инцидената или извештаје о блиским промашајима у уским просторима.

Схватили сте поенту – без обзира на приоритет, пронађите кључни индикатор учинка (KPI) који се може пратити и на основу којег се може предузети акција.

Пратите те метрике на контролној табли

Већина добављача ће вам дати контролну таблу где ћете видети прелиминарни приказview података које је ваш изабрани алат дизајниран да прикупи.

Ако вам контролна табла не помаже да видите да ли горе изабране метрике имају тренд у правом смеру или да идентификујете које руте/терминале требају додатну пажњу, или да означите возаче који се повећавајуasinу опасним активностима, потребно је да прилагодите свој view или набавите нову контролну таблу.

Како осигуравамо да наше технолошко решење одговара нашим циљевима?

Поред тога, већина ових платформи вам омогућава филтрирање по терминалу, групи драјвера, временском периоду и типу догађаја — користите их да бисте филтрирали све податке који вам нису потребни. Често ови интерфејси могу бити претерано детаљни, али са јасним безбедносним циљевима на уму и 1-2 кључна индикатора учинка (KPI) изабрана унапред, могу постати много лакше сварљиви.

Користите контролну таблу да бисте идентификовали и решили кључне проблеме

Једно је рећи: „Возач X је имао шест наглих кочења ове недеље.“ Друго је питати се зашто — да ли је то био саобраћај? Лоша рута? Вожња без праћења? Лоша обука? Док не разумете зашто, број вам неће помоћи да било шта побољшате. Наша препорука је да дозволите подацима да воде следеће кораке:

• Фокус недељно реviewо само једном или два уобичајена безбедносна питања
• Посматрајте шире трендове на месечном нивоу
• Разговарајте о овим трендовима као тим, како позитивним тако и негативним
• Дајте менаџерима возача јасноћу о томе где да усмере свој тренинг
• Дајте возачима увид у то како могу да се побољшају и како планирате да им помогнете

Обучите сваку групу шта подаци значе за њихову улогу. Ово ће програм учинити тимским радом, а не само нечим због чега их одељење за безбедност гњави.

Тхе Линксуп контролна табла за коучинг омогућава вам да видите шта је у тренду, где требало би да се фокусирате на тренинг, и чак подесити извештаје за праћење напредак током времена на основу вашег приоритете. Можете прилагодити своје view и пратити комуникацију, тако сви су на истој страни, све време.

У реду је ако се ваше примарне безбедносне бриге промене

Можда бисте требали да започнете ствари са фокусом на нивоу целе компаније на инциденте са праћењем. Након шест месеци, ако тај проблем бледи у поређењу са неком новом опасношћу (као што је оштро скретање), то је добро! То значи да ваш програм функционише и спреман је да се развија.

Поново проверавајте своје метрике квартално или два пута годишње како бисте били сигурни да су и даље у складу са вашим највећим ризицима и прилагодите ствари у складу са тим.

Како можемо припремити помоћно особље за дугорочни успех?

До сада смо утврдили зашто није довољно једноставно бацити свима пакет полиса (или фасциклу, или ускоро заувек изгубљени ПДФ прилог) и надати се да ће га једноставно усвојити.

Дугорочни успех долази од помагања свакој грани ваше организације да разуме шта је ваш програм безбедности и како би могли да играју улогу у његовом спровођењу. Колико год звучало клише, посвећеност ваше организације безбедности је јака колико и њена најслабија карика:

Озбиљно схватите да треба редовно да повратне информације возача

Немојте претпостављати да сви знају како да узму све податке који покрећу вашу нову безбедносну контролну таблу и претворе их у продуктивне разговоре само зато што су унапређени. Коучинг је вештина баш као и свака друга, потребна је обука и вежба како би се доследно пружале повратне информације возачима на прави начин (начин који мотивише, а не деморализује).

Започните сваки дан кратким подсећањем на ваш примарни фокус безбедности, укључите кратак извештај о кључним индикаторима учинка (KPI) у недељне табеле са резултатима или ажурирања за особље и обавезно јавно прославите све релевантне победе (нпр. целу недељу без упозорења са камера, позитивне повратне информације возача или чак подстицај попут поклон картица). Ово у великој мери доприноси а) томе да кажете свом тиму да сте озбиљни у вези са свим овим безбедносним послом и б) да им покажете да препознајете труд који улажу.

13 Како можемо припремити помоћно особље за дугорочни успех?

Поставите јасан план коучинга помоћу једноставних стандардних оперативних процедура (СОП)

Ако сви морају да изнова измишљају точак сваки пут када се деси инцидент, мало је вероватно да ће жељене безбедносне промене дуго трајати. Израда јасних стандардних оперативних процедура (СОП) за следеће ће у великој мери допринети подршци возачима и менаџерима возача:

• Обрада пријаве догађаја камере или небезбедног понашања
• Заказивање накнадне обуке или коучинга
• Документовање инцидената и корективних мера
• Ескалација поновљених кршења безбедности

Ово ће учинити очекивања од ваших возача јасним, а обуку од стране вашег особља за подршку доследнијом. Поред тога, континуирана обука, повратне информације и признања информишу све да овај обновљени фокус на безбедност није само пролазна фаза.

Креирање картица резултата (као код Линксуп извештаји) истицање прекретница (као што су дани без упозорења или повећани проценат побољшања)tages) вам помажу да појачате сврху програма безбедности и подигнете општи морал о томе зашто је сарадња свих важна.

Како тестирамо једноставност коришћења нашег безбедносног програма?

Један аспект програма безбедности на раду који вреди поменути у овом модерном добу је важност његове прилагођености мобилним уређајима; укратко, ако не можете да покренете своје безбедносне алате са телефона, заостаћете. Права платформа би требало да вам омогући:

• Review инциденти и упозорења возача у реалном времену
• Возачи аутобуса одасвуд (чак и између станица)
• Приступите видео клиповима и GPS подацима у ходу
• View безбедносне оцене и трендови (без потребе за пријављивањем на рачунар)
• Шаљите материјале за обуку и ажурирања возачима за неколико секунди

Имајте на уму да сви возачи долазе из различитих средина. Неки су технолошки потковани; други могу користити свој паметни телефон првенствено као возило за вожњу. Имајући то у виду, ваш безбедносни програм и сви његови повезани алати, гаџети или софтвер треба да буду разумно интуитивни (то значи да није потребно упутство).

Ово важи и за ваше менаџере и диспечере; што је ваш систем интуитивнији, то ће вам бити потребно мање обуке (и преобуке). Пре него што купите било који систем, тестирајте га на телефону — или још боље, замолите члана тима који је мање технолошки поуздан да уради исто. Ако не могу брзо да схвате, крените даље.

Избегавајте системе који вас везују за канцеларију

Старији системи можда имају све функције овог света, али ако захтевају локалне сервере, приступ само са десктопа, ВПН само за пријаву или (још горе) посебну апликацију за сваку функцију, додајете сложеност тамо где вам је потребна једноставност.

Модерни возни паркови не раде из кабина. Ваши безбедносни алати треба да буду базирани на облаку, спремни за мобилне уређаје и направљени за тим који је у покрету. Поред тога, као лепа додатна погодност, возачи су склонији да се укључе у безбедносне програме и разумеју очекивања када могу лако да приступе сопственим безбедносним резултатима и заврше обуку директно са својих телефона.

Како тестирамо једноставност коришћења нашег безбедносног програма?

Како помажемо возачима да се укључе у нови програм?

Ако возачи ваше безбедносне иницијативе виде као мало више него систем надзора дизајниран за микроменаџмент или смањење плата, те иницијативе ће прилично брзо пропасти.

Нека дају искрене повратне информације и помогну у обликовању имплементација. Објасните како ће се користити сви нови подаци и унапред о томе шта алати раде и зашто су потребни.  

Транспарентност је кључ — не би требало да буде изненађења када ваш програм безбедности коначно буде „активан“.

Обезбедите конструктиван коучинг Постоје прави и погрешни начини давања повратне информације о безбедности. Јавни позиви, журба разговори и/или предаја некоме одштампани документ са заокруженим натписом „догађај који се може тренирати“ црвеном бојом би се сматрало погрешним начином.

Прави начин обично укључује редовне састанке 1:1 како би се разговарало и о победама и о областима које треба побољшати. Немојте само заказивати састанак 1:1 сваки пут када возачу треба да разговара са стручњаком, јер ће брзо повезати „коучинг“ са изгрђивањем. Уместо тога, размотрите следеће:

• Истакните трагове „без инцидената“ или јаке безбедносне резултате
• Поделите позитивне приче са пута (нпр. возач који је избегао већи судар захваљујући уџбенику о дефанзивној вожњи)
• Понудите подстицаје за безбедну вожњу: плаћено слободно време, поклон картице, компанијске сувенире, шта год вам је доступно. Наравно, ово се помало приближава отвореном подмићивању, али када је у питању безбедност, ако функционише, функционише.

Учините признање делом своје рутине, а не само једном годишњом церемонијом доделе награда. Слушај Возачи имају идеје, бриге и фрустрације, посебно када су им поремећене устаљене навике и рутине. Дајте им прилику да дају свој допринос, било путем анонимних анкета или редовних разговора са представницима возача и безбедносних служби.

Ако желите да ваш програм безбедности полети, ево кључа: поступај на основу онога што чујеш.

Ништа не нарушава поверење брже од тражења мишљења, а затим његовог игнорисања. Будите поштовани у својим наставним саветима и покажите искрену отвореност за бриге возача, и возачи ће ускоро почети да виде обостране користи од програма безбедности на раду.

Како помажемо возачима да се укључе у нови програм?

Који су најчешћи замке програма безбедности?

Замка бр. 1: „Подеси и заборави“

Увели сте нову обуку, инсталирали камере, послали ажурирања политика… и затим прешли на следећи пројекат. Програми који пропадну убрзо након покретања обично немају јасне планове за континуирану обуку и праћење, што неизбежно доводи до апатичног приступа било каквим жељеним променама.

Како то поправити: Уградите периодичне безбедносне провере у своје редовно пословање, укључујући недељне састанке, сесије коучинга и повратне информације возачаviewНека то постане навика, а не прекршај.ampаигн.

Замка бр. 2: „Једноставно ћу се позабавити технологијом у овом проблему“

Технологија помаже, свакако — али без потребне подршке чланова тима и темељног истраживања „зашто“ о коме је горе било речи, ваш програм безбедности ризикује да личи на систем надзора због којег би возачи могли да се негодују. Увођење новог  

Алат без плана за обуку и усвајање је такође заиста добар начин да завршите са гомилом контролних табли које немају велику сврху.

Како то поправити: Уверите се да су ваши људи ангажовани од самог почетка док проналазите у које алате вреди улагати и потрудите се да консолидујете своје технолошке потребе у што је могуће мање пријављивања.

Замка бр. 3: „Пратићу ове безбедносне промене само повремено“

Један возач добија казну због прекорачења брзине; други ради исто, али нико не предузима мере. Један менаџер возног парка је строг, други се не труди. Оваква недоследност чини да сваки програм делује произвољно.

Како то поправити: Користите стандардне процесе за означавање, обуку и документовање догађаја. Обучите менаџере у свим возним парковима и локацијама да реагују на исти начин. Безбедносни програми треба да учине спровођење правила праведним и предвидљивим.

Замка бр. 4: „Претпоставићу да сви разумеју и да су сагласни са овим“

Програми безбедности често пате од помешаних порука или општег недостатка комуникације. Возачима се не говори зашто постоји нова политика, помоћно особље не разуме како алати функционишу, руководство чује о безбедности само када нешто крене наопако — све су то знаци прекида комуникације, што може бити кобно за сваку иницијативу коју се надате да ћете покренути.

Како то поправити: Комуницирајте стално, једноставним језиком и путем више канала — укључујући састанке, текстуална обавештења, имејлове и ажурирања апликација када је то применљиво. Јасно ставите до знања да су сви у току.

Замка бр. 5: Игнорисање перспективе возача

Увођење алата или политика без укључивања возача готово увек доводи до отпора. Они су ти који су за воланом — ако нису прихваћени, ваш програм ће се зауставити.

Како то поправити: Укључите возаче у демонстрације, дизајн обуке и развој политика. Дозволите им да помогну у обликовању програма и наградите њихов допринос.

Замка бр. 6: Мерење погрешних ствари

Ово се мора поновити: ако је ваш програм заснован на прикупљању података које нико не разуме или користи, то никоме неће помоћи (у ствари, приступ подацима које не користите може вам чак и наштетити у неким случајевима). Уверите се да су алати за мерење које користите (укључујући хардвер у кабини, софтверске системе и вашу контролну таблу) у складу са вашим примарним безбедносним циљевима.

Како то поправити: Ограничите своје праћене кључне индикаторе учинка (KPI) на оне неколико који су најважнији. Поделите их са тимом. Пратите напредак на контролној табли и филтрирајте сву осталу буку. Прилагодите по потреби.

Замка бр. 7: Изједначавање коучинга са усменим опоменама

Подаци анкете откривају 73% менаџера возног парка верује да возачи прецењују сопствене безбедносне перформансе. То оставља много простора за побољшање путем паметног коучинга, чему би возачи (теоретски) требало да се радују јер им помаже да подигну своје  

вештина и побољшава њихове шансе да се безбедно врате кући са сваког путовања. Међутим, ако „коучинг“ наведе возаче да се плаше обуке или индивидуалних састанака, престаће да се ангажују.

Како то поправити: Коучирајте доследно, с поштовањем и приватно. Будите брзи да препознате и похвалите напредак. Фокусирајте се на решавање проблема, а не на кривљење.

Запамтите да је безбедност дуготрајна игра. Успех или неуспех не зависи од избегавања сваког погрешног корака. Задатак програма безбедности возила је да открије оне слепе тачке које су заиста важне, а затим да пружи практичне начине за њихово решавање и да настави даље.

Како треба утврдити успех програма?

Ваш програм не мора да означи сваку кућицу првог дана. У ствари, и даље можете очекивати неке почетне проблеме у усвајању и интеграцији ових промена у свакодневни живот ваше организације, али уз чврст план требало би да видите смањење прекорачења брзине, тешких догађаја, инцидената који се могу спречити или других области које сте одлучили да нагласите у року од 30–90 дана.

Можда најјаснији доказ успеха програма јесте то да ли ти позитивни трендови трају. Постигли сте успех ако се, рецимо, за годину дана ове промене више не сматрају делом „иницијативе за безбедност“ – оне су само одраз начина на који ваш тим обавља своје пословање.

Резиме покретања програма безбедности:

• Идентификовали сте своје доносиоце одлука
• Знате своје најважније безбедносне приоритете
• Направили сте план за обуку и политику
• Изабрали сте праве алате
• Ускладили сте своје алате са стварним циљевима
• Ваше особље за подршку је обучено и спремно
• Ваши драјвери су купљени
• Избегли сте уобичајене замке
• Дефинисали сте како изгледа успех и како га доказати

Када радите са технологијом која viewКада вас виде као партнера, а не само као још једног купца кога периодично проверавају, добићете праву вредност и максимизирати користи (и повећање ефикасности) које ћете видети. Такође ћете имати алате да одржите замах, дуго након почетног увођења.

Како треба утврдити успех програма?

Побољшање безбедности возила уз Linxup коучинг сесије

Иако изградња програма безбедности није лак задатак, његово одржавање је област у којој возни паркови обично требају највише подршке. Зато смо направили Linxup контролну таблу за обуку — једноставан, моћан начин да помогнемо комерцијалним возним парковима да идентификују ризично понашање у вожњи, прате перформансе током времена, препознају побољшања и смање број понављајућих инцидената.

Наше Linxup сесије коучинга ће такође директно сарађивати са вашим тимом за безбедност како би:

• Review ваше тренутно подешавање
• Идентификујте и дајте приоритет смањењу најхитнијих ризика
• Прилагодите своју контролну таблу
• Направите план који одговара вашем возном парку

Без обзира да ли уводите потпуно нови програм безбедности или ревampАко је изгубио снагу, ми смо ту да се побринемо да опстане. 

Ко је Сем Вотс?

Рођен и одрастао у камионској индустрији, Сем Вотс из прве руке зна шта је потребно да би возни паркови били безбедни, усклађени са прописима и да би функционисали ефикасно. Као стручњак за безбедност возног парка и оснивач... Вотсмен Дизел Хаус, Он и његов тим пружају практичну обуку о безбедности и усклађености за возне паркове свих величина. Wattsmen Diesel House помаже возним парковима да остану у складу са прописима DOT-а и FMCSA-е кроз развој и имплементацију безбедносних политика, обуку возача и заказане безбедносне ревизије и инспекције.  

Без обзира да ли помаже возним парковима да успоставе нови програм безбедности, оживе постојећи или се проширују због раста, Семова мисија је да створи чврсте темеље за културу безбедности која ће трајати.

Ко је Сем Вотс?

О Линксупу

Линксуп олакшава теренским предузећима да извуку максимум из својих возила, опреме и радника на терену.

Линксупова решења се повезују путем једне једноставне апликације која централизује праћење возила, праћење камера у аутомобилу, праћење опреме и праћење алата. То значи брз приступ критичним информацијама како би се побољшала безбедност, продуктивност и ефикасност сваког возила, средства, алата и запосленог. Линксупова једноставност коришћења, брзо укључивање, поузданост, флексибилни услови и корисничка подршка са седиштем у САД чине наша решења идеалним за мала и средња предузећа, док истовремено пружају поузданост и моћне увиде које захтевају већа предузећа.  

Са седиштем у Сент Луису, Мисури, од свог оснивања 2004. године, компанија Linxup је посвећена пружању корисних иновација и персонализованог коучинга и подршке са седиштем у САД како би оснажила успех наших клијената.  

О Линксупу

Уради то лако